雑記: 新鹿沼駅で除草作業員と特急が衝突、3名死亡の衝撃事故

2026/08/21

事故概要

2026年8月20日午前10時45分頃、東武日光線新鹿沼駅の駅構内線路上で特急列車「スペーシアX2号」と除草作業員が接触した。

同時刻に119番通報が「電車と接触してけが人がいる」と報告し、10時46分に110番通報が警察へ行われた。

事故当時、線路上で除草作業を行っていた作業員は計7名で、うち4名は50代から60代の男性であった。全員が意識不明の重体となり、搬送後に3名は病院で死亡が確認された。残りの1名は列車とホームの間に挟まれた状態で救助作業が続いている。残りの3名は監視役として配置されていた。

接触した列車は浅草行き上り特急「スペーシアX2号」で、東京・浅草と日光・鬼怒川温泉を結ぶ。車両には以下の座席が備えられている。

列車は約50名の乗客・乗務員を乗せていたが、負傷者はいなかった。列車本体には傷跡が残った。

新栃木駅から下今市駅間の上下線が一時見合わせとなり、当初は13時頃の再開が見込まれたが、実際には午後3時22分に運転が再開された。

この影響で33本の列車が運休し、約2,600人の乗客が影響を受けた。振替輸送は以下の路線で実施された。

東武鉄道の標準手順では、列車接近時に見張り係員が旗や手信号で退避指示を出し、作業員が手信号で退避完了を運転士に伝える。運転士は退避完了を確認後、警笛を鳴らして列車の進入を許可する。

現在、栃木県警鹿沼署が作業中の安全管理体制と退避手順の適切性を検証している。初期報告では、見張り作業員が列車に接近を合図し、列車側が警笛を鳴らしたことが確認されているが、手順遵守の有無は未確認である。

東武鉄道は午後6時過ぎに記者会見を開催し、事故の状況と「原因は調査中」と説明した上で遺族へ謝罪した。鉄道事業本部長鈴木孝郎が遺族に対し悔やみと謝罪のコメントを述べ、施設部部長佐藤晃一が昼間の線路内作業の安全確保を強調した。

タクシー運転手は「ドーンという音がした」と証言し、日光観光客は帰路の手段が不明であるとコメントした。

栃木県警鹿沼署は本件を「人身事故」として通報し、事故詳細・安全管理・退避状況の調査を継続している。

運輸安全委員会は触車事故防止に関する資料を公式サイトで公開しており、過去の報告書は事故後約1年4か月から1年11か月の期間で公表されている。

日光観光中の利用客は帰路の手段が不明となり、振替輸送により他路線が利用された。